本篇寫於2021年7月，台灣因COVID-19疫情實施三級管制期間。工作減少、自由活動的機會減少，惱人繁雜的瑣事沒有比較少。不過還好多了一點時間觀察天色的變換，還有將那些曾經「初次」的喜悅與雀躍紀錄補齊。
2019年11月29日，一早帶著行李搭巴士首班車前往松山機場。清晨六時餘的國道巴士充滿各種睡眼惺忪，闔上眼睛依稀感覺到堵車的走走停停，不久便聽到「松山機場」的到站廣播。
這次目的地是我一直都非常嚮往的東京，除了與朋友一同出遊，沒想到也很巧合地能在周末跟國中、高中同學共享午餐。其實這也是我這麼多年以來第一次去日本，第一次去日本固然很新鮮，但要讓一切除了新鮮以及滿足「各種日本憧憬」，我選擇了「第一次去日本就搭日航」、「第一次飛東京羽田」、「第一次從成田回程」來達成各種初次體驗。
說到東京這個城市，我想每個人從小到大在各式的日劇、動畫、電影、報章雜誌、教科書甚至youtuber的影片中都或多或少看過數不盡的東京面貌。自然我也對於這樣一個既現代摩登又帶有日式情懷的大都會有著我自己的期待。一邊規劃行程，一邊也在我心中的小小火爐中增添無數柴火，甚至龐大複雜的地下鐵與JR路線都變得如此和藹可人。
這天搭乘的是JL 96 (TSA — HND)，台灣松山飛往東京羽田，執飛的機型是廣體雙走道的B777–200。經濟艙內 3–3–3的座位配置，也有配置睽違好久的AVOD。我也一如往常選擇了一個靠窗的座位。為了選到可以擁有好角度拍攝的座位，我每次選位前都是很認真上seatguru研究不同航空公司、不同機型的座位配置。有了上次踢到鐵板的經驗，我這次非常有自信我選了一個「有窗戶且有機會看見富士山的window seat」。
外籍的航空公司我不敢說搭過很多家(港籍、中國籍、新加坡籍、馬來西亞籍…等)，相較於以前搭過的航空公司，日本航空的「空服員」說話、穿著與服務上就帶著濃厚的日式現代風情。日本航空的歷史悠久，也是日本的旗艦級航空公司，雖然他的種種歷史與經營讓他現在已經被全日空超越，但依然能被skytrax評鑑為「五星級航空公司」，我想這會是我體驗日本風情的一個美好開始。
飛機從跑道起飛，雖然我不討厭777這款機型，但滿座的經濟艙還是讓我瞬間降低了活動的意願，我於是決定暫時閉上雙眼，等待用餐時刻來臨。
松山到羽田的航程表定是2小時50分鐘，加上時差因素，預計降落時間是在日本時間下午一點鐘過後。想當然爾，機上的午餐服務就是這航班的重頭戲。
我不是很擅長評論美食，但日本航空的經濟艙餐飲服務絕對是在水準之上，我個人認為讓旅客知道有甚麼選擇是一個非常基本的告知，即便只是簡單的餐前飲料或是酒精性飲料，所以「menu」的角色就非常重要。有了menu可以克服語言的問題，減少旅客猶豫不決的機會，甚至因為溝通失誤產生誤解的機會。
飛機平順地進入日本領空，這天天氣不算差，飛機窗外的視野也相當不錯。果然在這那個關鍵時刻，富士山就出現在眼前了。富士山在電視或網路上看得非常多，但親眼見到他本人還是充滿卻種雀躍。
其實經濟艙的服務受限於空間與票價，實在很難拿太高標準來要求或評價，但是日航的用心在各種細節中都顯露無遺。無論是安全說明卡、經濟艙椅距、餐飲擺盤、機上飲料的多樣性、機上雜誌的配色與設計，用「精緻」來形容應該相當貼切。即便只是在經濟艙，我想這趟也是相當美好的飛行體驗。
下了飛機，提取行李之後總算是正式踏上日本的土地，搭上京急的電車朝東京都心前進，我相信這趟東京旅行絕對會讓我印象深刻。
結束了六天的東京、長野與近郊旅行，搭上了提前劃好座位的NEX列車前往成田機場。此時此刻的成田機場正在為2020年東京奧運進行最後大改造，處處都有工程在進行。在景觀台拍完幾張飛機後，我就來到了JCB卡提供的小小福利IASS executive lounge小憩，就用酒精來替自己收心吧。
回程搭乘的是JL 809 (東京成田飛往台灣桃園)，執飛的是相對新穎的夢幻B787-800機型，2-4-2的經濟艙座位配置可以說是誠意十足，再搭配餐飲與嶄新AVOD的使用體驗，讓我對JAL的好印象更加深刻。
*JL 809在COVID疫情下的2021年6月，對台灣有著相當不同的意義。心中只有滿滿的感謝，只盼疫情早日過去。
後記:
這趟旅行用豐富來形容可能還太保守。無論上山看楓葉還是下山泡溫泉，還是搭著新幹線或電車一站過一站，任何一景一物都佔據了相機記憶卡許多容額。
不過最讓我驚喜的，大概就是第一天從羽田機場搭上東急電車後，就收到了多年不見同學的facebook message，我才恍然回想到她大學畢業後就到日本繼續念書，過了這麼些年，現在也已經步入職場，在東京渋谷某企業大樓中工作。
於是呢，在一個風和日麗的周末午後，我、以及兩個不同求學階段，但彼此也小有認識的同學有了一個開心的餐後合照機會。
日本東京的旅遊心得太多了，更多的感動與開心就先暫存在心中，待有朝一日再次提取出來，再展開下一次精彩的旅行。
