本篇初寫於2018年。微幅增修於2021年7月，台灣因COVID-19疫情實施三級管制期間。工作減少、自由活動的機會減少，惱人繁雜的瑣事沒有比較少。不過還好多了一點時間觀察天色的變換，還有將那些曾經「初次」的喜悅與雀躍紀錄補齊。
2018年4月，我再次走訪一趟新加坡，舊地重遊總是特別親切。
由於正逢清明節連續假期，比較了各家機票的票價與時間帶，最後新加坡航空成為我最佳的選擇。
早有耳聞新航在航空界的盛名，無論是飛行體驗、航空膳食、服務水準等等。除了是五星級航空外，更連續多年被SKYTRAX評為全球前三名的航空公司，我也因此對於這趟飛行充滿著無限的期待。
下午搭上機捷前往桃園機場第二航廈，接近開櫃的時間已經有不少人在櫃台前排隊。雖然新航是星空聯盟的成員，但在桃機的地勤代理是華航而非長榮。辦妥報到手續之後，拿著登機證前往行李安檢與出境。下午出發第二航廈雖然人多，但大致還算順暢，不至於有上午尖峰時段看不到盡頭的人龍。
由於時間尚早，終於有機會在桃園機場管制區內把每個登機門都仔細看看。不得不說桃園機場雖然不是說特別大，但裡面「免費」的設施實在多得可以用佛心來形容。特別是每個登機門前大片的落地玻璃，可以看清楚停機坪上一架架飛機，可說是登機前難能可貴的時光。
不久之後，今天的主角SQ879(TPE-SIN)就出現在眼前了。新航的台北線使用的機型是A330–300，於17:45由台北起飛前往新加坡樟宜機場。
Check-in時，地勤會在登機證上貼上金色、紅色、藍色、綠色，四種顏色的貼紙以區隔登機時的順序，這個作法並不罕見，也確實比用座位排數區分或旅客自由心證的模式更有效率得多。
A330–300經濟艙配上2–4–2的座椅配置使得整個經濟艙空間不致於太過壅擠。新航的椅距與寬度對我的身高而言已經是相當充裕，尚不構成一個挑剔的理由。
第一次搭上新航的飛機，雖然這機型不新，也不是非常特別，但還是讓我充滿各種好奇心。翻翻免稅商品型錄、研究一下菜單、探索一下AVOD的內容，很快地安全示範影片就播完準備起飛了。
新航的經濟艙迎賓飲料是我目前遇過最有誠意的航空公司之一，無論是咖啡、果汁、各種茶，甚至多樣調酒都能提供。我毫不猶豫地選擇了我最愛的新加坡司令。
新航台北線的經濟艙餐點有兩種選擇，中式與西式。去程正逢晚餐時間，我選擇了西式。
吃飽喝足之後，機艙內的燈慢慢暗下來。雖然機艙內的燈光非常適合補眠，但AVOD裡面的電影與各式新加坡特色的節目實在太讓我目不轉睛。大約兩小時過後，稍稍休息、聽聽音樂之後，飛機也漸漸接近到馬來半島。飛機平穩地降落在樟宜機場，滑行向第三航廈，結束了我第一次搭乘新加坡航空的飛行。
在新加坡短暫停留之後，快樂的假期很快也到了尾聲。搭上了回程往台北的班機，再次期待著血紅色的新加坡司令與新航的飛機餐。這次碰上午餐時間，我選擇的是中式的餐點。中式餐點是以米飯為主食，比起西式餐點更讓我驚艷!
一路上天氣良好，飛行依然平穩舒適。飛機很快穿越南海，到了台灣海峽沿著台灣西部海岸北上。隔著雲層著恆春、屏東、高雄、台南、嘉義、台中、新竹等等大小聚落散布在西部的平原、盆地跟丘陵裡。
飛機安穩地降落在桃園機場的跑道上，緩緩滑行進入第二航廈。這次的飛行，雖然飛機不新，但內部的椅距、餐點、服務、娛樂皆提供了一趟完美飛行所需要的要素。
最讓我的印象深刻的就是它的菜單，即便只是經濟艙，對於菜單的設計與呈現也非常用心。果然不負其「五星級」航空的頭銜。
Singapore Airline, A Great Way to Fly.
若有機會，會是再次搭乘的好選擇。
後記:
從我還是學生的時期開始，一直到我完成國民兵役、出社會工作，陸續因為旅遊、轉機、參加學術會議、訪友等等原因到訪星國數趟。新加坡的國土不大，但每次短暫停留都很幸運地見識到各種風貌。
有著現代國際都會的繁忙快速，也有閩粵潮汕風情的各種傳統飲食文化；有著南洋華埠的貿易富庶，也有多元族群宗教的各式風貌。是大拼盤還是大熔爐我也很難一言道盡。
不過每次到訪都能跟朋友們見上面、分享近況或是相互切磋調侃，我想這簡單的開心就足以建立一訪再訪的強烈動機。
